Modification motor yupiter by air brushesThursday, December 31, 2009
Modification motor yupiter brushes
Modification motor yupiter by air brushes
BMW Recalls 2008-2010 F650GS and F800GS Motorcycles to Correct Stalling Condition
BMW is recalling model year 2008, 2009, and 2010 F650GS and F800GS motorcycles manufactured between January 2008 and December 2009.
During engine operation, a vacuum is created in order to draw fresh air into the canister. This air then mixes with the fuel vapors captured by the canister, and is subsequently combusted. Due to the routing of the ventilation hose, water near the end of the hose could be drawn into the charcoal canister.
4498 units are affected.
Check out my Motorcycle Recalls feature for more details.
READ MORE - BMW Recalls 2008-2010 F650GS and F800GS Motorcycles to Correct Stalling Condition
During engine operation, a vacuum is created in order to draw fresh air into the canister. This air then mixes with the fuel vapors captured by the canister, and is subsequently combusted. Due to the routing of the ventilation hose, water near the end of the hose could be drawn into the charcoal canister.
4498 units are affected.
Check out my Motorcycle Recalls feature for more details.
BMW Recalls 2008-2010 F650GS and F800GS Motorcycles to Correct Stalling Condition
BMW is recalling model year 2008, 2009, and 2010 F650GS and F800GS motorcycles manufactured between January 2008 and December 2009.
During engine operation, a vacuum is created in order to draw fresh air into the canister. This air then mixes with the fuel vapors captured by the canister, and is subsequently combusted. Due to the routing of the ventilation hose, water near the end of the hose could be drawn into the charcoal canister.
4498 units are affected.
Check out my Motorcycle Recalls feature for more details.
READ MORE - BMW Recalls 2008-2010 F650GS and F800GS Motorcycles to Correct Stalling Condition
During engine operation, a vacuum is created in order to draw fresh air into the canister. This air then mixes with the fuel vapors captured by the canister, and is subsequently combusted. Due to the routing of the ventilation hose, water near the end of the hose could be drawn into the charcoal canister.
4498 units are affected.
Check out my Motorcycle Recalls feature for more details.
Wednesday, December 30, 2009
Unapproachable...The story of the Norton. Part 10
From "Motorcycle Sport", June 1971, page 230-231. By C.E. "Titch" Allen. Part 10 of 19
Click the images to enlarge.
READ MORE - Unapproachable...The story of the Norton. Part 10
Click the images to enlarge.
The most extraordinary motorcycle GPS mount (but don't take our word for it)
Take Kevin's word for it! Here's what he says:
"If I had to describe your product in a word, it would be extraordinary! The material and workmanship was outstanding! Several employees [at my local dealership] had installed GPS's on their own motorcycles, and they said that Leader Motorsports was the place to go for top quality mounting systems. Thank you so much for your generosity. I can see why they recommended doing business with Leader Motorsports."
Thanks Kevin, you made our day!
For more information about mounting GPS on your motorcycle, click here.
READ MORE - The most extraordinary motorcycle GPS mount (but don't take our word for it)
"If I had to describe your product in a word, it would be extraordinary! The material and workmanship was outstanding! Several employees [at my local dealership] had installed GPS's on their own motorcycles, and they said that Leader Motorsports was the place to go for top quality mounting systems. Thank you so much for your generosity. I can see why they recommended doing business with Leader Motorsports."
Thanks Kevin, you made our day!
For more information about mounting GPS on your motorcycle, click here.
Yamaha V-ixion Street Fighter modification pictures
Yamaha V-ixion Street Fighter modification Picture
Modifikasi Yamaha V-ixion Street Fighter Picture
Yamaha V-ixion Street Fighter modification pictures
Yamaha V-ixion Street Fighter modification PictureModifikasi Yamaha V-ixion Street Fighter Picture
READ MORE - Yamaha V-ixion Street Fighter modification pictures
Yamaha V-ixion Street Fighter modification pictures
Yamaha V-ixion Street Fighter modification Picture
Modifikasi Yamaha V-ixion Street Fighter Picture
Tuesday, December 29, 2009
Unapproachable...The story of the Norton. Part 9
From "Motorcycle Sport", May 1971, page 189-192. By C.E. "Titch" Allen. Part 9 of 19
Click the images to enlarge.
READ MORE - Unapproachable...The story of the Norton. Part 9
Click the images to enlarge.
2010 Honda VFR1200F Wallpapers
2010 Honda VFR1200F Photo
2010 Honda VFR1200F Picture
2010 Honda VFR1200F ImageThe New 2010 Honda VFR1200F little specification is 1237cc liquid cooled engine that is mated to a 6-speed automatic transmission with two modes - the new Dual Clutch Automatic Transmission system.
Honda CB300R-Honda Tiger 300CC Specification
Honda CB300R-Honda Tiger 300CC Picture
Honda has afresh replaced the 250cc Twister with a new 300cc archetypal alleged the CB300R. The barrage in Brazil took abode a few canicule aback and is already a hot affair on assorted forums beyond India. The point is, will HMSI (Honda Motorcycle Scooter India Ltd) go advanced and get the bike actuality too? Honda currently sells both scooters and bikes (along with superbikes) in India but the better accommodation bike fabricated locally is the 150cc Unicorn.
Honda CB300R-Honda Tiger 300CC Specification Detail :
4 Cycle DOHC Engine, Single Cylinder, Air Cooled
Engine Cylinder: 291,6cc
Engine Power: 26,53HP @ 7.500 rpm
Max Torque: 2,81kgf.m @ 6.000 rpm
PGM-FI Electronic Injection
Transmission: 6 speed
Ignition Type: Electric Starter
Battery: 12V ? 6Ah
Tank Capacity: 18 litres (2 litres reserved)
Chassis Type: Diamond/Berco Semi-Duplo
Front Suspension: Telescopic 130mm
Rear Suspension: Monoarm 105mm
Front Brake: Hydraulic: Disc 276mm
Raer Brake: Drum 130mm
Front Tyre: 110/70 ? 17M/C 54H
Rear Tyre: 140/70 ? 17M/C 66H
Dimension (L x W x H): 2.085 x 745 x 1.040 mm
Dry Weight: 143kg
Honda CB300R-Honda Tiger 300CC Specification Detail :
4 Cycle DOHC Engine, Single Cylinder, Air Cooled
Engine Cylinder: 291,6cc
Engine Power: 26,53HP @ 7.500 rpm
Max Torque: 2,81kgf.m @ 6.000 rpm
PGM-FI Electronic Injection
Transmission: 6 speed
Ignition Type: Electric Starter
Battery: 12V ? 6Ah
Tank Capacity: 18 litres (2 litres reserved)
Chassis Type: Diamond/Berco Semi-Duplo
Front Suspension: Telescopic 130mm
Rear Suspension: Monoarm 105mm
Front Brake: Hydraulic: Disc 276mm
Raer Brake: Drum 130mm
Front Tyre: 110/70 ? 17M/C 54H
Rear Tyre: 140/70 ? 17M/C 66H
Dimension (L x W x H): 2.085 x 745 x 1.040 mm
Dry Weight: 143kg
YAMAHA MIO Sporty Modification Low Rider the blues
Gambar Modifikasi Mio Sporty Low rider
Yamaha Mio Sporty Modification
Yamaha Mio Sporty ModificationYAMAHA MIO Sporty Modification Low Rider the blues
Gambar Modifikasi Mio Sporty Low riderYamaha Mio Sporty Modification
READ MORE - YAMAHA MIO Sporty Modification Low Rider the blues
YAMAHA MIO Sporty Modification Low Rider the blues
Gambar Modifikasi Mio Sporty Low rider
Yamaha Mio Sporty Modification
Yamaha Mio Sporty Modification
Monday, December 28, 2009
Unapproachable...The story of the Norton. Part 8
From "Motorcycle Sport", April 1971, page 149-152. By C.E. "Titch" Allen. Part 8 of 19
Click the images to enlarge.
READ MORE - Unapproachable...The story of the Norton. Part 8
Click the images to enlarge.
2010 Honda CB Twister Specification
2010 Honda CB Twister PictureWith 9 bhp of ability and a claimed breadth of 70kmpl, Honda’s new CB Twister promises to agitate up the 100-125cc segment. The lion’s allotment of the 100cc bazaar belongs to Hero Honda, and their bikes additionally avowal of such credentials. The aisle Honda took with this motorcycle is absolutely altered to one adopted by its Indian partner.
The CB Twister looks aggregate but a Hero Honda Splendor or Passion. Many of us bygone accepted to see a apparent and arid driver with button tires and no personality.
By authoritative the move of introducing a lower accommodation motorcycle, Honda expects to see a change in chump acumen and aggrandize this area of the market.
As the name denotes, the 110cc CB Twister is aggressive by bigger the CB1000R. The amount USP of this motorcycle is its style, but there are affluence of added affidavit why barter would buy this product.
You get appearance which aren’t apparent on this ancillary of town. Tubeless tyres, aliment chargeless array and adhesive air clarify advance achievement and abate aliment cost. Added appearance like abbreviate muffler and bisected alternation are attributes that ascertain how beautiful this motorcycle is.
Though the architecture of the Honda CB Twister has been bound at Honda’s Italian architecture flat with the CB1000R as inspiration, the motorcycle is bogus for the ambitious Indian customer. Primarily to abode the charge of the Indian youngster in both rural and burghal areas, the motorcycle will additionally be exported to added countries in the future.
Honda isn’t planning to acquaint ammunition bang or added able engines on the CB Twister, admitting it bidding absorption in bringing bikes of accommodation 180-250 to India in the future. Honda is additionally belief the achievability of electric and amalgam two-wheelers for Indian bazaar in Japan (as appear by Japanese designers of this motorcycle) but they too are at absolutely a distance.
The CB Twister is accessible in bristles colors – Yellow, Green, Black, Red and Blue. The abject archetypal is priced at 42,000 rupees and will be accessible in exhibit in India by the end of February 2010. Via : Indianautosblog
The CB Twister looks aggregate but a Hero Honda Splendor or Passion. Many of us bygone accepted to see a apparent and arid driver with button tires and no personality.
By authoritative the move of introducing a lower accommodation motorcycle, Honda expects to see a change in chump acumen and aggrandize this area of the market.
As the name denotes, the 110cc CB Twister is aggressive by bigger the CB1000R. The amount USP of this motorcycle is its style, but there are affluence of added affidavit why barter would buy this product.
You get appearance which aren’t apparent on this ancillary of town. Tubeless tyres, aliment chargeless array and adhesive air clarify advance achievement and abate aliment cost. Added appearance like abbreviate muffler and bisected alternation are attributes that ascertain how beautiful this motorcycle is.
Though the architecture of the Honda CB Twister has been bound at Honda’s Italian architecture flat with the CB1000R as inspiration, the motorcycle is bogus for the ambitious Indian customer. Primarily to abode the charge of the Indian youngster in both rural and burghal areas, the motorcycle will additionally be exported to added countries in the future.
Honda isn’t planning to acquaint ammunition bang or added able engines on the CB Twister, admitting it bidding absorption in bringing bikes of accommodation 180-250 to India in the future. Honda is additionally belief the achievability of electric and amalgam two-wheelers for Indian bazaar in Japan (as appear by Japanese designers of this motorcycle) but they too are at absolutely a distance.
The CB Twister is accessible in bristles colors – Yellow, Green, Black, Red and Blue. The abject archetypal is priced at 42,000 rupees and will be accessible in exhibit in India by the end of February 2010. Via : Indianautosblog
Honda Civic VTi-S Sport Car Tuning
Honda Civic VTi-S Sport Car Tuning
Troublesome if someone's obsessed with, let alone to "crush" any step taken without thought of consequences, as happened in Reindy Riupassa through Honda Civic VTI-S is difficult to make the eyes blink.
Imagine, almost nothing remained of the original body. In fact, if asked to guess the brand and type of car, certainly not to be missed.
Edannya again, smooth body Reindy cars would be cut to get the look of the Super GT Touring style. In fact, the previous concept had appeared gokil Japan Grand Touring Car (JGTC). However, that form of impingement is pelontos teenager.
Hence, he does not love the body "destroyed" because of better conversion body speaks a lot when the manufacturing process. That way, the desired detail can be achieved perfectly. "What remains of this Honda Civic headlights stay alone," called Reindy.
Modification process starts from the roof, the front cut as much as 10 cm and 7 cm behind. This step is only to satisfy the car owner wishes to install a set of Honda Integra DCS window. Continues, the model four-door turned into two, again to be attached to the door Integra.
Sepatbor back airscoop with contrived. So also on the front, but on the left and right spoiler, air cavity is also made to machine a wide contrived.
In this modification, which the victim did not just body. Audio is in part affected by reduced trunk. "I want to install roll bars," said Reindy. For construction, selected the 6 points are fitted with bolted way.
Deep black color mix of the dominant with a little red and white can turn the display Honda Civic VTI-S nuanced competition.
Imagine, almost nothing remained of the original body. In fact, if asked to guess the brand and type of car, certainly not to be missed.
Edannya again, smooth body Reindy cars would be cut to get the look of the Super GT Touring style. In fact, the previous concept had appeared gokil Japan Grand Touring Car (JGTC). However, that form of impingement is pelontos teenager.
Hence, he does not love the body "destroyed" because of better conversion body speaks a lot when the manufacturing process. That way, the desired detail can be achieved perfectly. "What remains of this Honda Civic headlights stay alone," called Reindy.
Modification process starts from the roof, the front cut as much as 10 cm and 7 cm behind. This step is only to satisfy the car owner wishes to install a set of Honda Integra DCS window. Continues, the model four-door turned into two, again to be attached to the door Integra.
Sepatbor back airscoop with contrived. So also on the front, but on the left and right spoiler, air cavity is also made to machine a wide contrived.
In this modification, which the victim did not just body. Audio is in part affected by reduced trunk. "I want to install roll bars," said Reindy. For construction, selected the 6 points are fitted with bolted way.
Deep black color mix of the dominant with a little red and white can turn the display Honda Civic VTI-S nuanced competition.
Vario Scooter Concept Modification
Vario Scooter Concept Modification
Because the concept modifnya armor, means must be dismantled pairs. "It means, though extreme, the original body is still there," says this young entrepreneur.
If you see every side of a pointed shape, symbolizing the hero weapons. As the front cover, original lamp. The most sensational part, of the back. The model is like a spiral. "I most like the stern of this and be able to invite the attention of people. Something really different," proud father of this child.
Remarkably, many curves, made of fiber. To emphasize the tapering angle and curve, selected one silver color plus black dots.
Not only an impressive body of weapons of war. Contrived Sepatbor tapered front, including a custom rim design with the all-pole spear. Even the size was somewhat daring peleknya, rear and front 8 inches 5 inches. Because the width, axle pushed back to 20 cm.
Uniquely, the rear suspension can be up and down to 5 cm of water because it is equipped with suspension. Recognized Deto, these applications were copied from the car community. To keep the air tube is placed on the deck and filling the air took place as the motor in a well lit due to energy sourced from the battery.
However, to make it able to act skutik still need manual labor. This means, for the wind flow to the rear suspension uses such as a regulator of the tap.
Unfortunately, it is less convenient skutik taken for long walks. Deto not dizzy, because Honda Vario was built for the race.
If you see every side of a pointed shape, symbolizing the hero weapons. As the front cover, original lamp. The most sensational part, of the back. The model is like a spiral. "I most like the stern of this and be able to invite the attention of people. Something really different," proud father of this child.
Remarkably, many curves, made of fiber. To emphasize the tapering angle and curve, selected one silver color plus black dots.
Not only an impressive body of weapons of war. Contrived Sepatbor tapered front, including a custom rim design with the all-pole spear. Even the size was somewhat daring peleknya, rear and front 8 inches 5 inches. Because the width, axle pushed back to 20 cm.
Uniquely, the rear suspension can be up and down to 5 cm of water because it is equipped with suspension. Recognized Deto, these applications were copied from the car community. To keep the air tube is placed on the deck and filling the air took place as the motor in a well lit due to energy sourced from the battery.
However, to make it able to act skutik still need manual labor. This means, for the wind flow to the rear suspension uses such as a regulator of the tap.
Unfortunately, it is less convenient skutik taken for long walks. Deto not dizzy, because Honda Vario was built for the race.
Honda Blade Concept Modification From CBR600
Honda Blade Concept Modification From CBR600
Closing the 2009, Adhi Wicaksono handed Danukusuma modification works as a sort of breakthrough. Selected base modifiers of Lent Automodified Probolinggo, East Java, this is a Honda Blade 2009. "This must be a phenomenal work, so I'm support gone," said Budiono, the owner of the motor dealer who is also skipper Honda in Probolinggo Pigeons 2.
Because Honda Blade, Adhi chose the concept refers to the modification Honda CBR600. Thus, a sports genre that is characteristic thick moved to Blade CBR600. However, he did not trace the total concept and its reference because he argued that this modification the total result of improvisation and pure thoughts.
Siwe-daily penggilan Adhi-no cuap origin. Proof, a scrawny body changing Blade like moge, contain and sturdy. Even harmonization and maintained good detail.
With new clothes, of course the effect on the legs of a lack of balance if still retain original devices-devices. The solution, one set of legs from the Honda NSR-SP installed. Then, pro-arm system that is commensurate diapakai if disanding the bodywork.
Dominance of yellow graphic style with motifs made CBR600 Budi besutan look fierce. This was reinforced by the main lamp models from Honda Airblade is suitable. Although not exactly the same shape, at least, this approach miriplah motor. At the top of such mounted lights dark visor.
"This is a variation that is often applied Ninja 250 communities," said Adhi. The back is made thin and long, tapering to the front menyeimbangi that looked like a forward.
Because Honda Blade, Adhi chose the concept refers to the modification Honda CBR600. Thus, a sports genre that is characteristic thick moved to Blade CBR600. However, he did not trace the total concept and its reference because he argued that this modification the total result of improvisation and pure thoughts.
Siwe-daily penggilan Adhi-no cuap origin. Proof, a scrawny body changing Blade like moge, contain and sturdy. Even harmonization and maintained good detail.
With new clothes, of course the effect on the legs of a lack of balance if still retain original devices-devices. The solution, one set of legs from the Honda NSR-SP installed. Then, pro-arm system that is commensurate diapakai if disanding the bodywork.
Dominance of yellow graphic style with motifs made CBR600 Budi besutan look fierce. This was reinforced by the main lamp models from Honda Airblade is suitable. Although not exactly the same shape, at least, this approach miriplah motor. At the top of such mounted lights dark visor.
"This is a variation that is often applied Ninja 250 communities," said Adhi. The back is made thin and long, tapering to the front menyeimbangi that looked like a forward.
Gambar Modif Satria F 150 Streetfighter
Gambar Modif Satria F 150 Streetfighter
You would not think that a modified motorcycle belonged to a 55-year-old grandfather. His name Suryana and flow modif rombakan results are to his satisfaction. Mean, people are following the correct Jakarta developments and trends modifications.
It was so, the base motor victim Suryana obsession is kind of a duck from Suzuki Satria F-150. To change the "sex" from the duck into "male model", he handed over the duck to Tauco Custom (TC) in the Sudirman, South Jakarta, is known for making such changes.
Topo Goedhel Atmodjo, skipper TC, dismantle the motor to follow his grandfather posture. Therefore, the motor was made not so high that the standard Monoshock still in use, including the original swing arm is only in-custom bit.
Meanwhile, the front suspension upside down model that he made to stay adjusted. Gas tank was also constrained to contain 6 liters. Display motor looks solid because there is a kind of pipe DELTABOX 1 / 2 inches.
According to the Suryana, comfortable handling motorcycle. Hence, he was sure and confident gush Satria F-150 as a daily drive to work in the field of writing.
These results because he can keep the wheel base, handle the model selection, and the rider with the seat position. Therefore, proper if Suryana satisfied.
It was so, the base motor victim Suryana obsession is kind of a duck from Suzuki Satria F-150. To change the "sex" from the duck into "male model", he handed over the duck to Tauco Custom (TC) in the Sudirman, South Jakarta, is known for making such changes.
Topo Goedhel Atmodjo, skipper TC, dismantle the motor to follow his grandfather posture. Therefore, the motor was made not so high that the standard Monoshock still in use, including the original swing arm is only in-custom bit.
Meanwhile, the front suspension upside down model that he made to stay adjusted. Gas tank was also constrained to contain 6 liters. Display motor looks solid because there is a kind of pipe DELTABOX 1 / 2 inches.
According to the Suryana, comfortable handling motorcycle. Hence, he was sure and confident gush Satria F-150 as a daily drive to work in the field of writing.
These results because he can keep the wheel base, handle the model selection, and the rider with the seat position. Therefore, proper if Suryana satisfied.
Modifikasi Toyota Yaris Ceper Style
Modifikasi Toyota Yaris Ceper StyleFrom the look of the body, there was no change in extremes of this 2007 Toyota Yaris. Unless the roof has given sun roof and all four fenders are widened because in order to accommodate superlebar Kranze Bazreia alloy 20-inch black rubber clad Ptoxes T1R Toyo 235/30Z/R20 size (front) and 245/30Z/R20 (rear).
Views wide body, according to Ahmad Azhari who was called Didot, because following the use of wheels. For this business he was handed over to the house Brilliant modifications in East Jakarta.
Because the superlebar wheel, fender was slashed to about 3 cm. So, at the stern, in order to display dip but still parallel with the fender lip, the solution contrived negative rear wheel camber. Shown berkelir candy red hatchback is so sweet with dual exhaust design that nangkring in the rear bumper lip.
If you look at the four-wheel composition with sepatbor, I think Yaris is difficult to fast track. However, when handed the keys and contacted a voice like the sound of a compressor followed by the expanding balloon.
Sure enough, Yaris is equipped with air suspension from Air Runners products. Besides pls let me take the wheel width, Didot consideration because the condition of roads in his native city of Palembang, South Sumatra, is still a lot of curls. The installation does not have in Jakarta, but done in the city pempek by JDM Motorsport.
In the baggage hall packed with audio devices. In addition to the size of a 12-inch subwoofer, 2 units of power, and a set of speakers the size of 6 inches, still IVIO plus one 15-inch monitor. So as not to interfere with the driver's view to the rear, up and down the monitor is contrived motorized systems that rely on power windows.
Views wide body, according to Ahmad Azhari who was called Didot, because following the use of wheels. For this business he was handed over to the house Brilliant modifications in East Jakarta.
Because the superlebar wheel, fender was slashed to about 3 cm. So, at the stern, in order to display dip but still parallel with the fender lip, the solution contrived negative rear wheel camber. Shown berkelir candy red hatchback is so sweet with dual exhaust design that nangkring in the rear bumper lip.
If you look at the four-wheel composition with sepatbor, I think Yaris is difficult to fast track. However, when handed the keys and contacted a voice like the sound of a compressor followed by the expanding balloon.
Sure enough, Yaris is equipped with air suspension from Air Runners products. Besides pls let me take the wheel width, Didot consideration because the condition of roads in his native city of Palembang, South Sumatra, is still a lot of curls. The installation does not have in Jakarta, but done in the city pempek by JDM Motorsport.
In the baggage hall packed with audio devices. In addition to the size of a 12-inch subwoofer, 2 units of power, and a set of speakers the size of 6 inches, still IVIO plus one 15-inch monitor. So as not to interfere with the driver's view to the rear, up and down the monitor is contrived motorized systems that rely on power windows.
Gemballa Ferrari Enzo Sport Tuning
Gemballa Ferrari Enzo Sport Tuning
Gemballa appear a new Ferrari Enzo affability kit alleged the MIG-U1 that was declared to admission at the Dubai Motor Show, but absent the absolute date this month. This bound copy Ferrari archetypal was completed for Gemballa’s Average East distributor, the Illyas and Mustafa Galardi Group. They acclimated Mustafa’s claimed Ferrari Enzo for the project, and concluded up with some beauteous results. Built like a MIG fighter jet, the Enzo appearance a new aerodynamic anatomy kit consisting of several parts. The achievement numbers haven’t been appear yet, but should be accessible anon if Gemballa affairs to acknowledge it at the accessible Geneva Motor Show in March.
The exoteric administration of this Ferrari is fabricated up of a advanced anatomy kit with abounding added elements. Starting with advanced is a re-sculpted adenoids with awning scoop, arch to the roof beat on top which carries all the way bottomward the aback to the jet thruster bankrupt pipes. The advanced anatomy attitude accustomed Gemballa to add vents in advanced and abaft the wheels, aspect in the fenders, and a ample rear addition that carefully resembles the Subaru STi. With its average east roots it’s hasty this Ferrari Enzo didn’t appear corrective in a gold or a chrome blush scheme, and instead they kept it artlessly atramentous and white. The autogenous accustomed accessory upgrades to the seats and panels with custom blush stitching, about that is all the advice we accept until it shows off to the public.
ฟันธง ปีหน้าเบี้ยรถจยย.โต 10%
บริษัทกลางฯ ยอมรับ ปีนี้กำไรกว่า 50 ล้านบาท เหตุขาย พ.ร.บ.รถจักรยานยนต์ได้เยอะ คุมสินไหมอยู่หมัด เหลือแค่ 88% ต่ำกว่าตลาดที่มีอัตราสูงถึง 96% “สมพร” ย้ำชงไอเดียลดเงินสมทบ ที่บริษัทวินาศภัยต้องจ่ายให้บริษัทกลางฯ 2.25% ของเบี้ย พ.ร.บ.ในแต่ละปี เพื่อลดภาระผู้ถือหุ้น แต่กรมฯ ติดเบรคหวั่นมีปัญหา ส่วนกรณีวินาศภัยจ้องเลิกจ่ายเงินสมทบ มั่นใจบริษัทกลางฯ ไม่เคยทำธุรกิจเสียหาย แถมช่วยส่วนรวม โดยเฉพาะโครงการลดอุบัติเหตุ ทำให้วินาศภัยจ่ายสินไหมน้อยลง คาดปีหน้าเบี้ย จยย.เพิ่มอีก 10-15% แตะ 1,200 ล้านบาท เหตุบริษัทอื่นไม่ขายเพราะขาดทุน เสนอตัวทำเคลม พ.ร.บ.ให้วินาศภัย กินค่าธรรมเนียม 300 บาท/เคลม
นายสมพร สืบถวิลกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด เปิดเผย "สยามธุรกิจ" ว่า สิ้นปีนี้ บริษัทจะมีรายได้หรือกำไรที่หักค่าใช้จ่ายแล้วมากกว่ารายจ่าย ประมาณ 50 ล้านบาท มาจาก
1. เงินสมทบจากบริษัทประกันวินาศภัย อัตราปีละ 2.25% ของเบี้ยประกันภัยรถตาม พ.ร.บ.คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ พ.ศ. 2535 หรือประกันภัยภาคบังคับ ประมาณ 150-160 ล้านบาทต่อปี 2. การรับประกันภัยรถจักรยานยนต์ มีเบี้ยประมาณ 1,000 ล้านบาท หักรายจ่ายจากอัตราค่าสินไหมทดแทน (Loss Ratio) อยู่ที่ 88% ต่ำกว่าตลาดที่สูงถึง 96% และค่าใช้จ่ายอื่นๆ จะมีกำไรกว่า 30 ล้านบาท
3. ขายประกันภัยอุบัติเหตุส่วนบุคคล (พีเอ) เอื้ออาทร และค่าธรรมเนียมจากการรับจ้างจัดการเคลมให้กับบริษัทอื่นๆ อัตรา 300 บาท/เคลม รวมกำไร 2 ส่วนนี้ 10 ล้านบาท
อย่างไรก็ดี รายรับ 50 ล้านบาทข้างต้น ต่ำกว่ารายรับในปี 2548 ที่มียอดอยู่ที่ 60 ล้านบาท เนื่องจากในปีนั้นได้คอมมิสชั่นจากกองกลางรับประกันภัยรถจักรยานยนต์ (CMIP) อยู่ที่ 12% แต่บริษัทกลางฯ จ่ายค่าคอมมิสชั่นในการขายประกันรถจักรยานยนต์ให้กับตัวแทน ในอัตราเพียง 10% เท่านั้น จึงมีส่วนต่าง 2% แต่เมื่อ CMIP ถูกยุบไป เนื่องจากมีหลายบริษัทถอนตัวออกไปขายประกันรถจักรยานยนต์เอง เพราะเริ่มเห็นกำไรทำให้รายได้ในส่วนนี้หายไป
"เท่าที่ทราบหลายบริษัทที่ถอนตัวอออกไป และตั้งใจจะขายประกันรถจักรยานยนต์เองก็ไม่ได้ขาย และไม่สนใจจะขายด้วย เพราะคุม Loss Ratio ไม่ได้ อีกทั้งเบี้ยรถจักรยานยนต์ต่ำมาก แค่คันละ 300 บาท ไม่คุ้มเมื่อเทียบกับเบี้ยรถยนต์คันละเป็นหมื่นบาท ดังนั้น หลายบริษัทจึงทยอยเลิก ผลจากการที่หลายบริษัททยอยเลิก จึงทำให้รถจักรยานยนต์ไหลมาอยู่ที่บริษัทกลางฯ มากขึ้น เบี้ยเพิ่มขึ้นถึง 10-12% เพราะไม่มีคู่แข่ง โดยการขายรถจักรยานยนต์ ถ้าไม่คุมสินไหมดีๆ ขาดทุนทันที ส่วนหนึ่งเพราะค่ารักษาพยาบาลเพิ่มขึ้นทุกปี จากเดิมค่ารักษาพยาบาลเฉลี่ยอยู่ที่ 6,000 บาท/คน ขยับมาอยู่ที่ 9,000 บาท/คน เพิ่มขึ้น 15% ต่อปี และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอีก"
นายสมพร กล่าวว่า จากรายรับที่มากกว่ารายจ่ายถึง 50 กว่าล้านบาท ทางบริษัทกลางฯ มีแนวคิดที่จะลดการพึ่งพา หรือลดเงินสมทมที่ผู้ถือหุ้น หรือบริษัทประกันวินาศภัยต้องจ่ายให้ในอัตรา 2.25% ต่อปี หรือประมาณ 150-160 ล้านบาท โดยอาจจะอาจจะปรับลดลงเหลือแค่ปีละ 100 ล้านบาท เพื่อช่วยลดภาระของผู้ถือหุ้น และให้การจัดเก็บเงินสมทบเหมาะสมกับค่าใช้จ่ายจริงที่ลดลงจากในอดีต แต่ไม่ใช่ให้เลิกรับ หรือบริษัทประกันภัยวินาศภัยจะเลิกจ่ายเงินสมทบให้บริษัทกลางฯ เพราะหากทำเช่นนั้น บริษัทกลางฯ คงอยู่ไม่ได้ เนื่องจากเงินสมทบยังถือเป็นรายได้หลักอยู่ โดยเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ทางคณะกรรมการบริหาร บริษัทกลางฯ หรือ (บอร์ด) ได้เสนอขอลดอัตราเงินสมทบไปที่กรมการประกันภัยแล้ว
แต่ทางกรมการประกันภัยคัดค้าน เห็นว่ายังไม่สมควรที่จะลดเงินสมทบในตอนนี้ โดยให้เหตุผลว่า แม้บริษัทกลางฯ จะมีกำไร แต่เคยขาดทุนจำนวนมาก โดยยอดขาดทุนสะสมจากประกันภัยรถจักรยานยนต์ในรอบ 4 ปี คือ ตั้งแต่ปี 2542-2545 อยู่ที่ 80 กว่าล้านบาท ก่อนที่จะเริ่มมีกำไร ดังนั้น ควรที่จะเก็บเงินสมทบในอัตราเดิมไปก่อนเพื่อสะสมไว้ โดยเรื่องนี้อยู่ในขั้นตอนเสนอบอร์ดและกรมการประกันภัยเท่านั้น ยังไม่ได้นำเสนอกับทางผู้ถือหุ้น ซึ่งคาดว่าจะเสนอในการประชุมผู้ถือหุ้นในเดือนมีนาคมปีหน้า แต่มาเกิดเรื่องกรณีบริษัทประกันวินาศภัยมีแนวคิดให้ยกเลิกการจ่ายเงินสมทบเข้าบริษัทกลางฯ เสียก่อน
อย่างไรก็ดี นายสมพรกล่าวว่า บริษัทกลางฯ ไม่ได้เตรียมรับมือ หากผู้ถือหุ้นจะเลิกจ่ายเงินสมทบ เพราะมั่นใจว่า ตั้งแต่เปิดบริษัทกลางฯ ขึ้นมาไม่ได้ทำให้ธุรกิจเสียหาย ตรงข้ามกลับช่วยธุรกิจให้ดีขึ้น โดยเฉพาะการเข้าไปรับประกันภัยรถจักรยานยนต์ที่บริษัทอื่นไม่อยากรับ จากเดิมที่มี Loss Ratio สูงถึง 140% เมื่อบริษัทกลางฯ รับประกัน บริหาร Loss Ratio ลงเหลือ 108% ก่อนจะลดลงเหลือแค่ 92% ในช่วงปรับเบี้ยเป็น 300 ล้านบาท เมื่อ 3 ปีก่อน และลดลงเหลือ 88% ในปัจจุบัน จนทำให้บริษัทกลางฯ เริ่มมีกำไร อีกทั้งยังส่งเสริมภาพลักษณ์ธุรกิจ อาทิ การรณรงค์ป้องกันอุบัติภัยบนท้องถนน ทำให้อุบัติเหตุลดลง บริษัทประกันภัยจ่ายสินไหมน้อยลง เป็นต้น
ต่อข้อถามถึงการคุมต้นทุนด้านค่ารักษาพยาบาลที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง นายสมพรกล่าวว่า นอกจากคุมให้มีการจ่ายตามความบาดเจ็บที่เกิดขึ้นจริง จุดไหนที่เป็นการรักษาที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บจะไม่จ่ายแล้ว ยังมีระบบอี-เคลมที่เริ่มนำมาใช้เมื่อปลายปีที่ผ่านมา คือ ทันทีที่โรงพยาบาลรับผู้ประสบภัยจากรถเข้ารักษา จะแจ้งข้อมูลผ่านระบบอี-เมลเข้ามาที่บริษัทกลางฯ เพื่อให้ตรวจสอบข้อมูลผู้ประสบภัยมีประกันภัย พ.ร.บ.จริงหรือไม่ หากมีบริษัทกลางฯ รับเป็นเจ้าของไข้ โรงพยาบาลดำเนินการรักษาและตั้งเบิกค่ารักษาได้ทันที ลดการฉ้อฉลเกี่ยวกับเบิกค่ารักษาพยาบาลลงได้ประมาณ 5-10% ขณะที่โรงพยาบาลได้รับค่ารักษาพยาบาลอย่างรวดเร็ว ซึ่งการบริหารจัดการต้นทุนด้านค่ารักษาพยาบาลที่มีประสิทธิภาพ จะทำให้ Loss Ratio ในปีหน้า เพิ่มขึ้นเพียง 2% เท่านั้น จากที่ควรจะเพิ่มขึ้น 10-15% ตามต้นทุนค่ารักษา
ทั้งนี้ ในปีหน้าตนมีนโยบายที่จะเพิ่มโรงพยาบาลทั้งรัฐและเอกชน เข้าสู่ระบบอี-เคลมเป็น 900 แห่ง ในปีหน้า จากปัจจุบันมีอยู่ 200 แห่งทั่วประเทศ รวมถึงเสนอตัวขอทำเคลมประกันภัย พ.ร.บ.ให้กับบริษัทอื่น เพื่อหารายได้จากค่าจัดการเคลม ซึ่งปัจจุบันอัตราการเคลม พ.ร.บ.อยู่ที่ 4-500,000 เคลมต่อปี เป็นเคลมของบริษัทกลางฯ ประมาณแสนเคลม หากบริษัทอื่นให้บริษัทกลางฯ เข้าไปช่วยจัดการเคลมอีก 3-400,000 เคลม ที่เหลือจะช่วยประหยัดต้นทุนในส่วนค่าเซอร์เวเยอร์ได้มาก ซึ่งขณะนี้บริษัทมีค่าใช้จ่ายด้านเซอร์เวเยอร์ 700 บาท/ครั้ง ขณะที่ค่าจัดการเคลมของบริษัทกลางฯ อยู่ที่ 300 บาท/ครั้ง โดยได้เริ่มขายไอเดียไปบ้างแล้ว บริษัทส่วนใหญ่เห็นด้วย
สำหรับเป้าหมายเบี้ยประกันภัยรถจักรยานยนต์ในปีหน้า ตั้งเป้าเพิ่มขึ้น 10-15% คิดเป็นเบี้ยประมาณ 1,100-1,200 ล้านบาท ไม่มีนโยบายขายแข่งกับบริษัทแม่ วัดจากการจ่ายค่าคอมมิสชั่น บริษัทกลางฯ จ่ายให้ตัวแทน 10 บาท บริษัทอื่นจ่าย 20 บาท โดยมีตัวแทน 2,800 คน ซึ่งเบี้ยที่เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากบริษัทอื่นไม่ขายงาน จะไหลมาอยู่ที่บริษัทกลางฯ อีกส่วนหนึ่ง การที่ภาครัฐได้ยกเลิกกติกาเบิกเครื่องหมายประกันภัย พ.ร.บ.(สติกเกอร์) จากเดิมกำหนดสัดส่วนการเบิกสติกเกอร์ 1:4 คือ เบิกรถยนต์ 1 คัน ต้องเบิกสติกเกอร์รถจักรยานยนต์ 4 คัน แต่เมื่อเลิกกฎนี้ไปทำให้ไม่มีข้อผูกมัด ซึ่งการที่บริษัทประกันภัยหลายแห่งไม่ขายประกันรถจักรยานยนต์ เริ่มมีประชาชนในหลายจังหวัดร้องเรียนไปที่สำนักงานประกันภัยจังหวัด หาซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์ไม่ได้ แม้บริษัทกลางฯ จะขายอยู่ แต่ไม่ได้มีสาขามากเหมือนบริษัทอื่น
เพิ่มเติม http://www.siamturakij.com
นายสมพร สืบถวิลกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด เปิดเผย "สยามธุรกิจ" ว่า สิ้นปีนี้ บริษัทจะมีรายได้หรือกำไรที่หักค่าใช้จ่ายแล้วมากกว่ารายจ่าย ประมาณ 50 ล้านบาท มาจาก
1. เงินสมทบจากบริษัทประกันวินาศภัย อัตราปีละ 2.25% ของเบี้ยประกันภัยรถตาม พ.ร.บ.คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ พ.ศ. 2535 หรือประกันภัยภาคบังคับ ประมาณ 150-160 ล้านบาทต่อปี 2. การรับประกันภัยรถจักรยานยนต์ มีเบี้ยประมาณ 1,000 ล้านบาท หักรายจ่ายจากอัตราค่าสินไหมทดแทน (Loss Ratio) อยู่ที่ 88% ต่ำกว่าตลาดที่สูงถึง 96% และค่าใช้จ่ายอื่นๆ จะมีกำไรกว่า 30 ล้านบาท
3. ขายประกันภัยอุบัติเหตุส่วนบุคคล (พีเอ) เอื้ออาทร และค่าธรรมเนียมจากการรับจ้างจัดการเคลมให้กับบริษัทอื่นๆ อัตรา 300 บาท/เคลม รวมกำไร 2 ส่วนนี้ 10 ล้านบาท
อย่างไรก็ดี รายรับ 50 ล้านบาทข้างต้น ต่ำกว่ารายรับในปี 2548 ที่มียอดอยู่ที่ 60 ล้านบาท เนื่องจากในปีนั้นได้คอมมิสชั่นจากกองกลางรับประกันภัยรถจักรยานยนต์ (CMIP) อยู่ที่ 12% แต่บริษัทกลางฯ จ่ายค่าคอมมิสชั่นในการขายประกันรถจักรยานยนต์ให้กับตัวแทน ในอัตราเพียง 10% เท่านั้น จึงมีส่วนต่าง 2% แต่เมื่อ CMIP ถูกยุบไป เนื่องจากมีหลายบริษัทถอนตัวออกไปขายประกันรถจักรยานยนต์เอง เพราะเริ่มเห็นกำไรทำให้รายได้ในส่วนนี้หายไป
"เท่าที่ทราบหลายบริษัทที่ถอนตัวอออกไป และตั้งใจจะขายประกันรถจักรยานยนต์เองก็ไม่ได้ขาย และไม่สนใจจะขายด้วย เพราะคุม Loss Ratio ไม่ได้ อีกทั้งเบี้ยรถจักรยานยนต์ต่ำมาก แค่คันละ 300 บาท ไม่คุ้มเมื่อเทียบกับเบี้ยรถยนต์คันละเป็นหมื่นบาท ดังนั้น หลายบริษัทจึงทยอยเลิก ผลจากการที่หลายบริษัททยอยเลิก จึงทำให้รถจักรยานยนต์ไหลมาอยู่ที่บริษัทกลางฯ มากขึ้น เบี้ยเพิ่มขึ้นถึง 10-12% เพราะไม่มีคู่แข่ง โดยการขายรถจักรยานยนต์ ถ้าไม่คุมสินไหมดีๆ ขาดทุนทันที ส่วนหนึ่งเพราะค่ารักษาพยาบาลเพิ่มขึ้นทุกปี จากเดิมค่ารักษาพยาบาลเฉลี่ยอยู่ที่ 6,000 บาท/คน ขยับมาอยู่ที่ 9,000 บาท/คน เพิ่มขึ้น 15% ต่อปี และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอีก"
นายสมพร กล่าวว่า จากรายรับที่มากกว่ารายจ่ายถึง 50 กว่าล้านบาท ทางบริษัทกลางฯ มีแนวคิดที่จะลดการพึ่งพา หรือลดเงินสมทมที่ผู้ถือหุ้น หรือบริษัทประกันวินาศภัยต้องจ่ายให้ในอัตรา 2.25% ต่อปี หรือประมาณ 150-160 ล้านบาท โดยอาจจะอาจจะปรับลดลงเหลือแค่ปีละ 100 ล้านบาท เพื่อช่วยลดภาระของผู้ถือหุ้น และให้การจัดเก็บเงินสมทบเหมาะสมกับค่าใช้จ่ายจริงที่ลดลงจากในอดีต แต่ไม่ใช่ให้เลิกรับ หรือบริษัทประกันภัยวินาศภัยจะเลิกจ่ายเงินสมทบให้บริษัทกลางฯ เพราะหากทำเช่นนั้น บริษัทกลางฯ คงอยู่ไม่ได้ เนื่องจากเงินสมทบยังถือเป็นรายได้หลักอยู่ โดยเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ทางคณะกรรมการบริหาร บริษัทกลางฯ หรือ (บอร์ด) ได้เสนอขอลดอัตราเงินสมทบไปที่กรมการประกันภัยแล้ว
แต่ทางกรมการประกันภัยคัดค้าน เห็นว่ายังไม่สมควรที่จะลดเงินสมทบในตอนนี้ โดยให้เหตุผลว่า แม้บริษัทกลางฯ จะมีกำไร แต่เคยขาดทุนจำนวนมาก โดยยอดขาดทุนสะสมจากประกันภัยรถจักรยานยนต์ในรอบ 4 ปี คือ ตั้งแต่ปี 2542-2545 อยู่ที่ 80 กว่าล้านบาท ก่อนที่จะเริ่มมีกำไร ดังนั้น ควรที่จะเก็บเงินสมทบในอัตราเดิมไปก่อนเพื่อสะสมไว้ โดยเรื่องนี้อยู่ในขั้นตอนเสนอบอร์ดและกรมการประกันภัยเท่านั้น ยังไม่ได้นำเสนอกับทางผู้ถือหุ้น ซึ่งคาดว่าจะเสนอในการประชุมผู้ถือหุ้นในเดือนมีนาคมปีหน้า แต่มาเกิดเรื่องกรณีบริษัทประกันวินาศภัยมีแนวคิดให้ยกเลิกการจ่ายเงินสมทบเข้าบริษัทกลางฯ เสียก่อน
อย่างไรก็ดี นายสมพรกล่าวว่า บริษัทกลางฯ ไม่ได้เตรียมรับมือ หากผู้ถือหุ้นจะเลิกจ่ายเงินสมทบ เพราะมั่นใจว่า ตั้งแต่เปิดบริษัทกลางฯ ขึ้นมาไม่ได้ทำให้ธุรกิจเสียหาย ตรงข้ามกลับช่วยธุรกิจให้ดีขึ้น โดยเฉพาะการเข้าไปรับประกันภัยรถจักรยานยนต์ที่บริษัทอื่นไม่อยากรับ จากเดิมที่มี Loss Ratio สูงถึง 140% เมื่อบริษัทกลางฯ รับประกัน บริหาร Loss Ratio ลงเหลือ 108% ก่อนจะลดลงเหลือแค่ 92% ในช่วงปรับเบี้ยเป็น 300 ล้านบาท เมื่อ 3 ปีก่อน และลดลงเหลือ 88% ในปัจจุบัน จนทำให้บริษัทกลางฯ เริ่มมีกำไร อีกทั้งยังส่งเสริมภาพลักษณ์ธุรกิจ อาทิ การรณรงค์ป้องกันอุบัติภัยบนท้องถนน ทำให้อุบัติเหตุลดลง บริษัทประกันภัยจ่ายสินไหมน้อยลง เป็นต้น
ต่อข้อถามถึงการคุมต้นทุนด้านค่ารักษาพยาบาลที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง นายสมพรกล่าวว่า นอกจากคุมให้มีการจ่ายตามความบาดเจ็บที่เกิดขึ้นจริง จุดไหนที่เป็นการรักษาที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บจะไม่จ่ายแล้ว ยังมีระบบอี-เคลมที่เริ่มนำมาใช้เมื่อปลายปีที่ผ่านมา คือ ทันทีที่โรงพยาบาลรับผู้ประสบภัยจากรถเข้ารักษา จะแจ้งข้อมูลผ่านระบบอี-เมลเข้ามาที่บริษัทกลางฯ เพื่อให้ตรวจสอบข้อมูลผู้ประสบภัยมีประกันภัย พ.ร.บ.จริงหรือไม่ หากมีบริษัทกลางฯ รับเป็นเจ้าของไข้ โรงพยาบาลดำเนินการรักษาและตั้งเบิกค่ารักษาได้ทันที ลดการฉ้อฉลเกี่ยวกับเบิกค่ารักษาพยาบาลลงได้ประมาณ 5-10% ขณะที่โรงพยาบาลได้รับค่ารักษาพยาบาลอย่างรวดเร็ว ซึ่งการบริหารจัดการต้นทุนด้านค่ารักษาพยาบาลที่มีประสิทธิภาพ จะทำให้ Loss Ratio ในปีหน้า เพิ่มขึ้นเพียง 2% เท่านั้น จากที่ควรจะเพิ่มขึ้น 10-15% ตามต้นทุนค่ารักษา
ทั้งนี้ ในปีหน้าตนมีนโยบายที่จะเพิ่มโรงพยาบาลทั้งรัฐและเอกชน เข้าสู่ระบบอี-เคลมเป็น 900 แห่ง ในปีหน้า จากปัจจุบันมีอยู่ 200 แห่งทั่วประเทศ รวมถึงเสนอตัวขอทำเคลมประกันภัย พ.ร.บ.ให้กับบริษัทอื่น เพื่อหารายได้จากค่าจัดการเคลม ซึ่งปัจจุบันอัตราการเคลม พ.ร.บ.อยู่ที่ 4-500,000 เคลมต่อปี เป็นเคลมของบริษัทกลางฯ ประมาณแสนเคลม หากบริษัทอื่นให้บริษัทกลางฯ เข้าไปช่วยจัดการเคลมอีก 3-400,000 เคลม ที่เหลือจะช่วยประหยัดต้นทุนในส่วนค่าเซอร์เวเยอร์ได้มาก ซึ่งขณะนี้บริษัทมีค่าใช้จ่ายด้านเซอร์เวเยอร์ 700 บาท/ครั้ง ขณะที่ค่าจัดการเคลมของบริษัทกลางฯ อยู่ที่ 300 บาท/ครั้ง โดยได้เริ่มขายไอเดียไปบ้างแล้ว บริษัทส่วนใหญ่เห็นด้วย
สำหรับเป้าหมายเบี้ยประกันภัยรถจักรยานยนต์ในปีหน้า ตั้งเป้าเพิ่มขึ้น 10-15% คิดเป็นเบี้ยประมาณ 1,100-1,200 ล้านบาท ไม่มีนโยบายขายแข่งกับบริษัทแม่ วัดจากการจ่ายค่าคอมมิสชั่น บริษัทกลางฯ จ่ายให้ตัวแทน 10 บาท บริษัทอื่นจ่าย 20 บาท โดยมีตัวแทน 2,800 คน ซึ่งเบี้ยที่เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากบริษัทอื่นไม่ขายงาน จะไหลมาอยู่ที่บริษัทกลางฯ อีกส่วนหนึ่ง การที่ภาครัฐได้ยกเลิกกติกาเบิกเครื่องหมายประกันภัย พ.ร.บ.(สติกเกอร์) จากเดิมกำหนดสัดส่วนการเบิกสติกเกอร์ 1:4 คือ เบิกรถยนต์ 1 คัน ต้องเบิกสติกเกอร์รถจักรยานยนต์ 4 คัน แต่เมื่อเลิกกฎนี้ไปทำให้ไม่มีข้อผูกมัด ซึ่งการที่บริษัทประกันภัยหลายแห่งไม่ขายประกันรถจักรยานยนต์ เริ่มมีประชาชนในหลายจังหวัดร้องเรียนไปที่สำนักงานประกันภัยจังหวัด หาซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์ไม่ได้ แม้บริษัทกลางฯ จะขายอยู่ แต่ไม่ได้มีสาขามากเหมือนบริษัทอื่น
เพิ่มเติม http://www.siamturakij.com
ตลาดมอเตอร์ไซค์มะกาหัวทิ่ม ยักษ์ "ฮาร์เลย์" ทุ่มลงทุนอินเดีย
ในขณะที่ตลาดรถยนต์มะกาเริ่มขยับตัว ตามด้วยตลาดบ้านเริ่มหายงัวเงียโซเซสะบัดแข้งขา แต่ยังไม่ถึงขนาดเตะลมชกลมได้ กระนั้น ก็ย่อมเป็นสัญลักษณ์ดี แม้จะเป็นแสงริบหรี่สุดขอบฟ้าก็ยังดีกว่ามืดสนิท คลำทางไม่ถูกน่าแปลกใจอย่างมากก็คือ ตลาดมอเตอร์ไซค์ที่จมดิ่งลงไปเรื่อย ๆ ตลอด 3 ไตรมาสปี 2009 ที่น่าห่วงอย่างยิ่งก็คือที่โหดที่สุดมีแนวโน้มว่าปี 2010 จะไม่ดีขึ้น เพียงแต่หวังลม ๆ แล้ง ๆ ว่าอย่าถึง ขนาดเลวกว่าปี 2009 เลย
รายงานของ Motorcycle Industry Council ประมาณยอดขายมอเตอร์ไซค์ในไตรมาส 3 ของปี 2009 ตกลงมากถึง 37.3 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2008 เมื่อเห็นตัวเลขเราย่อมต้องรู้ว่ายอดขายไตรมาสแรกและไตรมาสสุดท้ายจะเป็นตัวเลขที่ต่ำ ที่ขายดีก็คือไตรมาส 2 และ 3 ที่เป็นดังนี้มิใช่มอเตอร์ไซค์เท่านั้น สินค้า อื่น ๆ ก็ขึ้นลงแบบนี้เหมือนกัน หรือใกล้เคียงกัน
มันจะไม่ตกใจได้อย่างไรก็ตลาด รถมอเตอร์ไซค์นั้นมิใช่เป็นเงินคันละมากมายจนถึงขนาดต้องหยุดชะงัก จะมีแพงก็ยี่ห้อ "ฮาร์เลย์-เดวิดสัน" เท่านั้น จะว่าแพงก็ไม่เชิงเพราะบางรุ่นราคา 15,000 เหรียญ ความจริงก็คือ 2-3 ปีมานี้เศรษฐกิจมะกาไม่ดี ฮาร์เลย์จึงผลิตมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กราคาไม่ถึง 10,000 เหรียญออกมา ได้ยินว่ายอดขายไม่ค่อยดีเนื่องด้วยขนาดใหญ่ราคา 2-3 หมื่นเหรียญนั้นนักเล่นต้องการซื้อมาใช้และโชว์มากกว่า ถ้าจะใช้ขนาดเล็กก็ไปซื้อยี่ห้อยามาฮ่า คาวาซากิ หรือซูซูกิ น่าจะสวยกว่า
ฮาร์เลย์นั้นเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสสิก คนที่ซื้อมาใช้นับว่ารักและชอบมันอย่างจริงใจ (แม้จะซื้อมาแล้วไม่ค่อยกล้า เอา ออกมาขี่เพราะกลัวโดนขีด หรือมีบาดแผล) เมื่อตลาดซบเซาฮาร์เลย์ย่อมกระเทือนอย่างมาก
รายได้ของฮาร์เลย์ปีละหลายพันล้านเหรียญ ปีสองปีที่ผ่านมาหายไปเป็นพันล้านเหรียญเพราะกิจการของฮาร์เลย์ถือว่าใหญ่ มีคนงานประมาณ 2,000 คน เงินเดือน เงินชั่วโมงค่อนข้างสูง
เมื่อเศรษฐกิจไม่ดี การค้าตกต่ำ สิ่งที่ต้องทำก็คือ การลดค่าใช้จ่ายของบริษัท ฮาร์เลย์จำเป็นต้องลดคนงานลงครึ่งหนึ่ง ต้องขายแผนกมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อ Buell และ MV Agusta (อิตาลี) ออกไป แม้จะลด คนงาน ลดค่าใช้จ่าย แต่สิ่งหนึ่งที่ลดไม่ได้หรือไม่ยอมลดก็คือการโฆษณา ซึ่งในมะกาถือเป็นสิ่งสำคัญและจำเป็น ยิ่งเศรษฐกิจ ไม่ดีอย่างนี้ขืนลดหรือหายไปจากจอทีวี หรือ น.ส.พ. คนจำนวนมากอาจเข้าใจได้อย่างเดียว คือ ธุรกิจนั้น ๆ จบสิ้นแล้ว เจ๊งแล้ว
ยักษ์ใหญ่ห้างสรรพสินค้าดังยี่ห้อ Macy"s เข้าใจสถานการณ์ตกต่ำได้ดีเยี่ยม เมซี่ทุ่มโฆษณาลงใน น.ส.พ.แอลเอ.ไทม์เดือนละเกือบ 100 หน้า บางวัน 15 หน้า บางวัน 8-10 หน้า ธุรกิจอื่น ๆ ก็เช่นกัน ยิ่งเป็นฉบับวันอาทิตย์ ไม่ว่าจะเป็นส่วนที่อยู่ในตัว น.ส.พ. หรือโฆษณาแทรกมีเป็นกะตั้ก หนา 2-3 นิ้ว เพราะเล่มวันอาทิตย์มีคูปองลดราคาเกือบทุกหน้า สินค้าลดราคาหลายเปอร์เซ็นต์
แอลเอ.ไทม์ เผยว่า ตั้งแต่ปี 1992-2006 ธุรกิจมอเตอร์ไซค์ในมะกามียอดขายเพิ่มขึ้นทุกปี มาเริ่มลดลงในปี 2007 มาจากพวกสกูตเตอร์ที่ยอดขายหายไป (ใน 3 ไตรมาสที่ผ่านมา) รวม 62 เปอร์เซ็นต์ และพวก Sport Bike หายไป 51 เปอร์เซ็นต์ กระนั้นก็ดียอดขายรวมของมอเตอร์ไซค์ยังเกิน 1 ล้านคันยักษ์ใหญ่ฮาร์เลย์นั้นไม่ค่อยสนใจ ตลาดต่างประเทศเท่าไร ผมคิดว่าเป็นเพราะมะกาประเทศเดียวก็เหลือกินแล้ว (หรือสนองจนเต็มไม้เต็มมือแทบไม่ทัน) เศรษฐกิจซบเซาคราวนี้ร้ายแรงมาก ร้ายขนาดที่ฮาร์เลย์ถึงกับต้องหาทางเปิดตลาดในอินเดีย จีน และยุโรป เพราะเศรษฐกิจของประเทศทั้งหลายนอกจากมะกาแล้วไม่ค่อยกระทบเท่าไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถมอเตอร์ไซค์
ปัจจุบันยอดขายของฮาร์เลย์ในต่างประเทศมีประมาณ 31 เปอร์เซ็นต์ ฮาร์เลย์ต้องการเพิ่มขึ้นเป็น 40 เปอร์เซ็นต์ภายใน ปี 2014 โดยมุ่งไปที่ตลาดอินเดียเป็นอันดับที่ 1 และจีนเป็นอันดับที่ 2 เพราะรู้ว่าประชากรของทั้ง 2 ประเทศนี้ มีกำลังซื้อ เข้มแข็งมาก ตรงข้ามมะกาที่มีการปลดคนงานออกจำนวนมาก แล้วจะซื้อรถได้อย่างไร
ไตรมาส 3 ของปี 2009 ฮาร์เลย์มีผลกำไร 26.5 ล้านเหรียญ ในขณะที่ในไตรมาสเดียวกันปี 2008 มีผลกำไร 166.5 ล้านเหรียญ คิดเป็นรายได้ลดลง 21 เปอร์เซ็นต์ เป็นเงินรายได้ 1.12 พันล้านเหรียญ เพราะยอดขายหรือจำนวนมอเตอร์ไซค์ในมะกาหายไป 24 เปอร์เซ็นต์ และยอดขายในต่างประเทศทั่วโลกลดลงประมาณ 6 หมื่นคัน
ในอินเดียฮาร์เลย์เป็นมอเตอร์ไซค์ชั้นดีเปรียบเทียบกับรถยนต์ชั้นสูงในอินเดียที่นิยมใช้เบนซ์ ออดี้ และโรลสรอยซ์ มานานหลายปี โดยมีคู่แข่งเช่น จากัวร์ และแลนด์โรเวอร์ ตามประกบคอยฉกชิงลูกค้า ซึ่งวงการตลาดของอินเดียคาดว่าถ้าคู่ชิงใหม่สู้จริงแบบไม่ถอยหรือมีราคาถูกกว่าแต่คุณภาพไม่แพ้กันละก็ คอยดูคอยชมเถอะน่าดูแน่
ตลาดมอเตอร์ไซค์ (ชั้นค่อนข้างดี) ในอินเดียก็คือ มอเตอร์ไซค์ของบริษัท Bajaj ขนาดเครื่องยนต์ 180 ซีซี ซึ่งคนอินเดียว่ามันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะกับการสัญจรไปมาบนถนน ไอ้การที่จะซื้อพวกฮาร์เลย์มาใช้นั้นคงจะทำได้ยากเพราะคนอินเดียส่วนมากเป็นคนจน แต่คนอินเดียมีกว่า 1 พันล้านคน คนที่จะซื้อมอเตอร์ไซค์แพงขนาดยี่ห้อ "ฮาร์เลย์" นั้นก็ต้องมีแน่ คิดกันหยาบ ๆ ก็คงเกือบ 1 ล้านคน ซึ่งแม้จะมีข่าวว่ารัฐบาลอินเดียกำลังจะขึ้นภาษีมอเตอร์ไซค์หรือเก๋งหรูนั่นก็มิได้เป็นอุปสรรคอะไรสำหรับเศรษฐี (หรือเศรษฐีหน้าไหน ชาติไหน) เพราะถือว่าเป็นเงินเล็กน้อย ถ้าเกิดกำหนัดอยากได้ฮาร์เลย์เขาก็ต้องหาซื้อมันมาปลดกำหนัดได้
คนอินเดียทั่ว ๆ ไปมีเงินรายได้ต่ำกว่า 1 พันเหรียญต่อปี รถที่เขาใช้กันก็คงไม่ผิดกับคนไทย คือ ใช้มอเตอร์ไซค์ และสกูตเตอร์นั่งได้ 2 คน (สู้คนไทยไม่ได้ที่นั่งพ่อแม่ลูกได้ 3-4 คน) ในราคาคันละไม่เกิน 1,500 เหรียญ ซึ่งเขาจะซื้อยี่ห้อบาจาจ เครื่องยนต์ 188 ซีซี หรือจะซื้อของฮอนด้าเครื่องยนต์ 150 ซีซี ก็เลือกเอาเอง ที่แน่ ๆ ก็คือไม่มีสิทธิ์ซื้อฮาร์เลย์ได้เพราะของฮาร์เลย์อย่างต่ำเครื่องยนต์ 500 ซีซีก็แพงนะ ซื้อไม่ได้ ไม่มีเงิน
นั่นมิได้เป็นปัญหา เพราะจุดใหญ่ของฮาร์เลย์อยู่ที่การแนะนำเปิดตัวให้คนอินเดียรู้จัก เข้าทำนองว่าเศรษฐีอินเดียซื้อฮาร์เลย์ใช้ คนจนซื้อบาจาจหรือฮอนด้ามาใช้ มีเงินน้อยซื้อของถูก ฮาร์เลย์เห็นว่าการที่คนอินเดียได้เห็นฮาร์เลย์วิ่งฉลุยนั้นสำคัญกว่าสิ่งใด เพราะจะมีการพูดกันต่อ ๆ ไปว่าฮาร์เลย์เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดีที่สุด ดีสมราคา แล้วมันจะมีจำนวนมากขึ้นเอง ใจเย็น ๆ
รายงานของ Society of Indian Automobile Manufactures เผยออกมาเกี่ยวกับจำนวนมอเตอร์ไซค์และสกูตเตอร์ในอินเดีย ดูปี 2007 ขายได้เกือบ 8 ล้านคัน ปี 2009 เพียง 9 เดือนขายได้แล้วประมาณ 7 ล้านคัน ผมคิดว่าถึงสิ้นปีอาจฟาดกว่า 8 ล้านคัน เพราะคนอินเดียมีเศรษฐีเพิ่มขึ้น ๆ
ฮาร์เลย์ในมะกาลดการผลิตลงหลายสิบเปอร์เซ็นต์ มีการเจรจาตกลงให้คนงานออกประมาณ 1 พันคนพร้อมเงินชดเชย แล้วลงทุนเปิดตลาดใหญ่ในต่างประเทศทั่วโลก จะเป็นเศรษฐีใหญ่ขนาดไหน ไว้ก็รู้เอง
เพิ่มเติม http://www.thannews.th.com/
จักรยานยนต์เดือน11โต9%
จักรยานยนต์เดือน พ.ย.คึกคักรับเศรษฐกิจฟื้น ยอดขายทะยานกว่า 1.3 แสนคัน โตกว่าเดือนก่อน 9 % แต่รวมยอด 11 เดือนแรกยังติดลบ 13 % ฮอนด้ายังนำโด่ง ครองตลาดกว่า 66 %
นายธีระพัฒน์ จิวะพงศ์ กรรมการบริหารฝ่ายขาย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ผู้ผลิตและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ ฮอนด้า เปิดเผยว่า ตลาดรถจักรยานยนต์เดือนพฤศจิกายน กลับมาคึกคักรับลมหนาวด้วยยอดจดทะเบียนรวมสูงถึง 130,264 คัน เติบโตขึ้นจากเดือนก่อนหน้า 9% และยังมียอดรวมที่มากกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อนถึง 4% โดยฮอนด้าในฐานะผู้นำตลาด แรงสุดขีดด้วยอัตราครองตลาดที่ 68% เทียบเท่าจำนวน 88,900 คัน เติบโตสูงขึ้นถึง 15% จากเดือนก่อน และยังเติบโตกว่าเดือนเดียวกันของปีที่ผ่านมาถึง 11% โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดรถประเภท เอที หลังจากเปิดตัวฮอนด้าสกู๊ปปี้ ไอ ได้เต็มกำลังมากขึ้น ส่งผลให้ยอดรวมรถ เอที ของฮอนด้าผงาดขึ้นแท่นผู้นำตลาดรถออโตเมติกประเทศไทย ด้วยอัตราส่วนตลาดสูงถึง 51% ที่ 31,317 คัน
"จากสภาพเศรษฐกิจทั้งในและต่างประเทศที่มีทิศทางฟื้นตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับมาตรการของภาครัฐบาลและภาคเอกชน ที่ออกมาช่วยกระตุ้นและส่งเสริมการอุปโภคบริโภคของประชาชน ความเชื่อมั่นและกำลังซื้อเริ่มฟื้นกลับคืนมา ส่งผลให้ตลาดเดือน พ.ย. กลับมาคึกคักด้วยยอดการขายที่ดีขึ้น โดยเฉพาะในกลุ่มรถเอทีของฮอนด้าที่แรงสุดขีด หลังสามารถป้อนฮอนด้าสกู๊ปปี้ไอได้เต็มกำลัง ส่งผลให้ยอดจดทะเบียนฮอนด้า เอที โดยรวมพุ่งสูงขึ้นถึง 31,317 คัน ขึ้นเป็นผู้นำตลาดออโตเมติกประเทศไทยด้วยอัตราส่วนตลาด 51%"
ด้านรายงานตัวเลขตลาดรถจักรยานยนต์ทุกประเภทของตลาด เดือนพฤศจิกายน มีความคึกคักมากขึ้นด้วยปริมาณยอดจดทะเบียน 130,264 คัน โดยปริมาณยอดจดทะเบียนในเดือนนี้ประกอบด้วย รถจักรยานยนต์แบบครอบครัวด้วยปริมาณตัวเลข 63,240 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 49% ในขณะที่รถแบบ เอที มีปริมาณ 61,348 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 47%, รถแบบครอบครัวกึ่งสปอร์ต 2,968 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 2%, รถแบบสปอร์ต 894 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 1% และรถประเภทอื่นๆ 1,814 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 1%
ทางด้านปริมาณยอดจดทะเบียนสะสมตั้งแต่ต้นปี 2552 ถึงเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 1,388,189 คัน ลดลง 13% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา ขณะที่รถจักรยานยนต์ประเภทครอบครัวครองความเป็นรถยอดนิยมตลอดกาล ด้วยปริมาณยอดจดทะเบียนที่มากถึง 683,809 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 49% ในขณะที่ค่ายฮอนด้าที่เป็นผู้นำตลาดนั้น มีอัตราครองตลาดในกลุ่มรถประเภทนี้ถึง 86% ส่วนรถประเภทอื่นๆ มีรายละเอียดยอดการจดทะเบียนสะสมตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือนพฤศจิกายน ดังนี้ คือ รถแบบ เอที มีปริมาณ 647,008 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 47%, รถแบบครอบครัวกึ่งสปอร์ต 33,736 คัน สัดส่วนตลาด 2%, รถแบบสปอร์ต 10,498 คัน สัดส่วนตลาด 1% และรถประเภทอื่นๆ 13,138 คัน สัดส่วนตลาด 1%
ในขณะที่หากแบ่งแยกเป็นยอดจดทะเบียนตามประเภทของผู้ผลิต รถจักรยานยนต์ฮอนด้า 915,172 คัน เทียบเท่าอัตราครองตลาด 66%, ยามาฮ่า 388,284 คัน อัตราครองตลาด 28%, ซูซูกิ 58,169 คัน อัตราครองตลาด 4%, คาวาซากิ 13,247 คัน อัตราครองตลาด 1%, เจอาร์ดี 1,499 คัน, แพล็ตตินั่ม 1,003 คัน, ไทเกอร์ 999 คัน และอื่นๆ 9,816 คัน
เพิ่มเติม http://www.thannews.th.com
นายธีระพัฒน์ จิวะพงศ์ กรรมการบริหารฝ่ายขาย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ผู้ผลิตและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ ฮอนด้า เปิดเผยว่า ตลาดรถจักรยานยนต์เดือนพฤศจิกายน กลับมาคึกคักรับลมหนาวด้วยยอดจดทะเบียนรวมสูงถึง 130,264 คัน เติบโตขึ้นจากเดือนก่อนหน้า 9% และยังมียอดรวมที่มากกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อนถึง 4% โดยฮอนด้าในฐานะผู้นำตลาด แรงสุดขีดด้วยอัตราครองตลาดที่ 68% เทียบเท่าจำนวน 88,900 คัน เติบโตสูงขึ้นถึง 15% จากเดือนก่อน และยังเติบโตกว่าเดือนเดียวกันของปีที่ผ่านมาถึง 11% โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดรถประเภท เอที หลังจากเปิดตัวฮอนด้าสกู๊ปปี้ ไอ ได้เต็มกำลังมากขึ้น ส่งผลให้ยอดรวมรถ เอที ของฮอนด้าผงาดขึ้นแท่นผู้นำตลาดรถออโตเมติกประเทศไทย ด้วยอัตราส่วนตลาดสูงถึง 51% ที่ 31,317 คัน
"จากสภาพเศรษฐกิจทั้งในและต่างประเทศที่มีทิศทางฟื้นตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประกอบกับมาตรการของภาครัฐบาลและภาคเอกชน ที่ออกมาช่วยกระตุ้นและส่งเสริมการอุปโภคบริโภคของประชาชน ความเชื่อมั่นและกำลังซื้อเริ่มฟื้นกลับคืนมา ส่งผลให้ตลาดเดือน พ.ย. กลับมาคึกคักด้วยยอดการขายที่ดีขึ้น โดยเฉพาะในกลุ่มรถเอทีของฮอนด้าที่แรงสุดขีด หลังสามารถป้อนฮอนด้าสกู๊ปปี้ไอได้เต็มกำลัง ส่งผลให้ยอดจดทะเบียนฮอนด้า เอที โดยรวมพุ่งสูงขึ้นถึง 31,317 คัน ขึ้นเป็นผู้นำตลาดออโตเมติกประเทศไทยด้วยอัตราส่วนตลาด 51%"
ด้านรายงานตัวเลขตลาดรถจักรยานยนต์ทุกประเภทของตลาด เดือนพฤศจิกายน มีความคึกคักมากขึ้นด้วยปริมาณยอดจดทะเบียน 130,264 คัน โดยปริมาณยอดจดทะเบียนในเดือนนี้ประกอบด้วย รถจักรยานยนต์แบบครอบครัวด้วยปริมาณตัวเลข 63,240 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 49% ในขณะที่รถแบบ เอที มีปริมาณ 61,348 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 47%, รถแบบครอบครัวกึ่งสปอร์ต 2,968 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 2%, รถแบบสปอร์ต 894 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 1% และรถประเภทอื่นๆ 1,814 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 1%
ทางด้านปริมาณยอดจดทะเบียนสะสมตั้งแต่ต้นปี 2552 ถึงเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 1,388,189 คัน ลดลง 13% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา ขณะที่รถจักรยานยนต์ประเภทครอบครัวครองความเป็นรถยอดนิยมตลอดกาล ด้วยปริมาณยอดจดทะเบียนที่มากถึง 683,809 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 49% ในขณะที่ค่ายฮอนด้าที่เป็นผู้นำตลาดนั้น มีอัตราครองตลาดในกลุ่มรถประเภทนี้ถึง 86% ส่วนรถประเภทอื่นๆ มีรายละเอียดยอดการจดทะเบียนสะสมตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือนพฤศจิกายน ดังนี้ คือ รถแบบ เอที มีปริมาณ 647,008 คัน เทียบเท่าสัดส่วนตลาด 47%, รถแบบครอบครัวกึ่งสปอร์ต 33,736 คัน สัดส่วนตลาด 2%, รถแบบสปอร์ต 10,498 คัน สัดส่วนตลาด 1% และรถประเภทอื่นๆ 13,138 คัน สัดส่วนตลาด 1%
ในขณะที่หากแบ่งแยกเป็นยอดจดทะเบียนตามประเภทของผู้ผลิต รถจักรยานยนต์ฮอนด้า 915,172 คัน เทียบเท่าอัตราครองตลาด 66%, ยามาฮ่า 388,284 คัน อัตราครองตลาด 28%, ซูซูกิ 58,169 คัน อัตราครองตลาด 4%, คาวาซากิ 13,247 คัน อัตราครองตลาด 1%, เจอาร์ดี 1,499 คัน, แพล็ตตินั่ม 1,003 คัน, ไทเกอร์ 999 คัน และอื่นๆ 9,816 คัน
เพิ่มเติม http://www.thannews.th.com
NEW 2010 HONDA CB TWISTER Release
2010 HONDA CB TWISTER PICTURE
Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd. (HMSI), the 100% ancient 2-wheeler accent of the Honda Motor Company, Japan – the world’s bigger artist of 2-wheelers, today credible its advance into the accession delivery through the battery of its ancient honda CB admiration 110 cc bike CB Admiration in the actualization of arch Honda officials. Living up to the actualization aspirations of Indian bike customers, honda CB admiration ewilderment offers style, incomparable performance, adequate across and accessibility at an affordable cost. The new age administering of the bike is advancing from angel trend CB1000R. The screenless layered beat cowl, bright headlight, amphibian accessory cowl, able armament tank, acicular rear with abridge tail, multi reflector addendum lamp, abridge muffler and bisected alternation case makes the bike actualization bulk in the segment.
CB Admiration will be the best in chichi in acceding of celerity & aces up. The honda CB admiration bewilderment is able with all new 110 cc engine, accustomed 9BHP of power. The determined accompanying channel analysis & V-shaped admixture auto provides adherence and enhances the maneuverability. Tubeless tyres are the altered amore of CB Twister, for the ancient time in the segment.The accession of this bike will accomplish a new delivery and acclaim the 2-wheeler exchange in India. Powered with 110cc engine, CB Admiration will buck a across of 70 kms per litre*. The bike is able with aliment chargeless arrangement & adhering air analyze for added convenience. Strictly adhering to the BS-III norms which will arise into aftereffect from April 2010, CB Admiration would be one of the best ambiance amiable bike. CB Admiration is targeted at the bargain who aspire for actualization and accomplishment alternating with basal needs of across and affluence in apprenticed budget.
The bulk angel for ex display Delhi is Approx Rs. 42,000/- (Kick Drum)
CB Twister, depicts world’s latest trend with incomparable performance. The prefix “CB” has been acquired from Honda’s admirable world-trend alternation emblematic naked sports and the babble “Twister” depicts bouncing alarm with abounding strength. Taking the afflatus for Drawing from the iconic CB1000R design.
The CB Admiration is action to hit the Indian anchorage by end of February 2010. The bike will be attainable in three variants;
1. Kick Drum Alloy
2. Self Drum Alloy
3. Self Disc Admixture (with 240 mm beat disc brake)
All variants will be attainable in bristles agitative colors i.e. Pearl Amber Yellow, Candy Sonic Green, Pearl Nightstar Black, Pearl Siena Red and Pearl Fuji Blue.
NEW 2010 HONDA CB TWISTER Release
2010 HONDA CB TWISTER PICTUREHonda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd. (HMSI), the 100% ancient 2-wheeler accent of the Honda Motor Company, Japan – the world’s bigger artist of 2-wheelers, today credible its advance into the accession delivery through the battery of its ancient honda CB admiration 110 cc bike CB Admiration in the actualization of arch Honda officials. Living up to the
READ MORE - NEW 2010 HONDA CB TWISTER Release
NEW 2010 HONDA CB TWISTER Release
2010 HONDA CB TWISTER PICTURE
Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd. (HMSI), the 100% ancient 2-wheeler accent of the Honda Motor Company, Japan – the world’s bigger artist of 2-wheelers, today credible its advance into the accession delivery through the battery of its ancient honda CB admiration 110 cc bike CB Admiration in the actualization of arch Honda officials. Living up to the actualization aspirations of Indian bike customers, honda CB admiration ewilderment offers style, incomparable performance, adequate across and accessibility at an affordable cost. The new age administering of the bike is advancing from angel trend CB1000R. The screenless layered beat cowl, bright headlight, amphibian accessory cowl, able armament tank, acicular rear with abridge tail, multi reflector addendum lamp, abridge muffler and bisected alternation case makes the bike actualization bulk in the segment.
CB Admiration will be the best in chichi in acceding of celerity & aces up. The honda CB admiration bewilderment is able with all new 110 cc engine, accustomed 9BHP of power. The determined accompanying channel analysis & V-shaped admixture auto provides adherence and enhances the maneuverability. Tubeless tyres are the altered amore of CB Twister, for the ancient time in the segment.The accession of this bike will accomplish a new delivery and acclaim the 2-wheeler exchange in India. Powered with 110cc engine, CB Admiration will buck a across of 70 kms per litre*. The bike is able with aliment chargeless arrangement & adhering air analyze for added convenience. Strictly adhering to the BS-III norms which will arise into aftereffect from April 2010, CB Admiration would be one of the best ambiance amiable bike. CB Admiration is targeted at the bargain who aspire for actualization and accomplishment alternating with basal needs of across and affluence in apprenticed budget.
The bulk angel for ex display Delhi is Approx Rs. 42,000/- (Kick Drum)
CB Twister, depicts world’s latest trend with incomparable performance. The prefix “CB” has been acquired from Honda’s admirable world-trend alternation emblematic naked sports and the babble “Twister” depicts bouncing alarm with abounding strength. Taking the afflatus for Drawing from the iconic CB1000R design.
The CB Admiration is action to hit the Indian anchorage by end of February 2010. The bike will be attainable in three variants;
1. Kick Drum Alloy
2. Self Drum Alloy
3. Self Disc Admixture (with 240 mm beat disc brake)
All variants will be attainable in bristles agitative colors i.e. Pearl Amber Yellow, Candy Sonic Green, Pearl Nightstar Black, Pearl Siena Red and Pearl Fuji Blue.
Sunday, December 27, 2009
Unapproachable...The story of the Norton. Part 7
From "Motorcycle Sport", March 1971, page 12-107. By C.E. "Titch" Allen. Part 7 of 19
Click the images to enlarge.
READ MORE - Unapproachable...The story of the Norton. Part 7
Click the images to enlarge.
Fino รุ่นใหม่
FINO รุ่นใหม่. ... ดูฉากหลัง เร็วกว่าฟีโน่รุ่นเก่านะเนี่ย Cheesy ... FINO หรอเนี่ย ไหงในรูปบอก HARLEY Roll Eyes รุ่นไร้มลพิษ Grin ...
ptc.icphysics.com/webboard/SFM/index.php?topic=42190.0
คลิปวิดีโอ : ฟีโน่รุ่นใหม่-super junior :::Yenta4Video::: แหล่งรวม ...
คลิ ปวีดีโอ, ยังมีคลิปอีกมากมายเช่น คลิปวิดีโอผี คลิปตลก คลิปเด็ด คลิปหนังตัวอย่าง คลิปหนัง คลิปวีดีโอมือถือ คลิปมิวสิควิดีโอ คลิปวิดีโอดารา คลิปนักศึกษา.
www.yenta4.com/video/player.php?id=9M1247142993M0
http://www.mocyc.com/news/view.php?category=1&idnews=192
Early Pictures
I have a request for all the viewers of the site. Please send me your pictures! This site is not just the Wing Nuts, but belongs to all of you as well. We get a lot of emails and comments requesting info and we do what we can to comply, but we don't have all the answers. I'm really looking for early club and race pictures. Mostly 40s and 50s. So if you can help, I'd appreciate it. I am trying to track down an early picture of the Galloping Goose patch from the 40s. It was triangle shaped. I've got a viewer who is really trying to find photographic evidence of this elusive patch. Any help would be appreciated.
FHJ
READ MORE - Early Pictures
FHJ
Subscribe to:
Posts (Atom)